2.1. Основные задачи транспортно-трасологической экспертизы:
 
 – Идентификация по следам, оставленным транспортным средством (далее – ТС), определенного его экземпляра или установления его типа, модели;
 – Определение взаимного расположения ТС в момент их контакта;

 – Определение места столкновения ТС и места наезда на препятствие (пешехода), установление механизма образования следов;
 – Расположение ТС относительно проезжей части на момент контакта.
 
Решение этих задач осуществляется путем исследования следов, обнаруженных на месте ДТП, повреждений транспортных средств. Поэтому назначение транспортно-трасологической экспертизы целесообразно только тогда, когда есть возможность предоставить эксперту объекты, которые находились в контакте, или материалы дела, в которых зафиксированы следы.
 
2.2 Ориентировочный перечень решаемых вопросов:
 
 – Есть ли оставленные определенные следы (указывается, какие именно и на чем) ходовыми частями (колесами, шинами, гусеницами и т.д.) данного ТС?
 – Какой механизм контакта ТС?
 – Есть ли оставленные следы определенными частями данного ТС, выступают?
 – К какому типу (марки, модели) принадлежит ТС, которым оставлено данные следы?
 – Каким было взаимное расположение транспортных средств во время их столкновения?
 – Каким было взаимное расположение ТС и препятствия (пешехода) во время наезда на последнюю (последнего)? Механизм контакта пешехода и ТС? Из лиц, находившихся в ТС при ДТП (указываются фамилии, имена и отчества лиц), находился за рулем (для решения вопросов о взаимном расположении ТС и потерпевшего и о лице, которое управляло ТС, назначается комплексная судебно-медицинская, транспортно-трасологическая экспертиза)?
 – Какой из транспортных средств во время их столкновения стоял, а который двигался?

 – На каком месте дороги произошло столкновение транспортных средств (наезд на пешехода)?
 – Какой механизм образования следов (удар, скольжение и т.д.)?
 – В каком направлении относительно слидосприймальнои поверхности двигался ТС?